“滴滴牌”网约车要来了?

中国电子报|2021-04-07 17:01:11
作者:张一迪 来源:中国电子报

最近汽车圈刮起了阵阵春风。小米刚刚官宣要造车,滴滴造车的消息又扑面而来。

滴滴.jpg

据悉,滴滴已经开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。目前团队已经开始从车厂挖人。

同期,有传言称,滴滴最快将于今年第三季度在香港上市。开启造车新篇章,或为滴滴带来更高的市场估值。

公众眼中,滴滴的定位是移动出行平台,不过它早已不满足仅仅做一个“打车软件”了。
早在2016年,滴滴先后合并了快的与优步中国区业务,开辟自动驾驶业务。2019年,滴滴将旗下自动驾驶业务部门升级为独立的公司。2020年6月,滴滴完成了国内自动驾驶行业最大一笔投资,引发业内激烈讨论。和百度、阿里巴巴、小马智行、驭势科技等互联网巨头,造车新秀相比,滴滴无疑是一位后来者,在这个竞争本就激烈的赛道上,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维的态度是十分坚决的:滴滴会成为谷歌之外惟一活下来的无人驾驶公司。不过目前,滴滴在自动驾驶领域并没有透露出更多的进展,却又在此时给自己再加了一项挑战。

人人都在喊造车,滴滴为什么也喊?

从滴滴目前的业务设置来看,有包括打车、代驾、导航在内的出行服务,包括租/买车、加油/充电,拉货/搬家等在内的生活服务。从服务场景来看,所有的应用都是围绕对乘车人和车主的服务展开的,对于滴滴来说,造车一是可以寻求更多的业务增长空间,另外,通过造车,可以从单一的服务商向供应商迈进,开拓互联网经济与实体经济融合的业务新模式。

那么滴滴是空喊吗?

有业内分析人士指出,滴滴造车不是空穴来风,近年来滴滴有多个与造车相关的计划在有序进行。

比如在与车企的合作上,今年3月,滴滴和比亚迪定制的D1网约车正式上市。D1是基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据,针对网约车出行场景,在车内的人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计,耗时三年完成。据悉,负责该产品的滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻,也将成为滴滴造车项目的负责人。

2020年6月,滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作,双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型,专门用于 RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。

在车辆制造上,业内专家认为,滴滴可能会选择代工或者控股的方式。在设计上,很可能是沿着D1 ,对定制网约车的进一步探索。

在对于车辆的理解上,对于驾乘体验的理解上,滴滴通过出行业务,积累了丰富运营经验,在这方面,滴滴是具备天然优势的。

在这个智能网联汽车、自动驾驶概念火热的时期,百度、富士康、小米、滴滴等越来越多的“门外汉”选择下场造车,传统汽车也在积极向更多的新兴力量靠拢,未来汽车少不了“创新”二字。

【欢迎关注官方微信(微信号:中国电子报)】

关于中国电子报
中国电子报社是工业和信息化部主管的传媒机构,创建于1984年。目前,中国电子报社已经形成集报刊、网站、移动媒体、内参专报、图书出版、会议活动等于一体的立体化、多介质文化产品生产传播体系,成为电子信息产业凝聚行业力量、服务产业发展的载体和平台。